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说到中国科技创新的代表性企业，很多人弟一反应都会想起华为，原因是华为在智能手机移动平台与网络通讯方面都颇有建树，也就是我们所熟知的海思麒麟处理器与5G网络技术。但是很多人不知道，有这样一家公司在智能手机、5G通信等领域与华为一直齐名，甚至在部分核心技术方面比华为更为出色，这就企业就是中兴通讯。

北京时间2021年3月22日，中兴2020年度业绩说明会在线上举行，包括中兴通讯董事长李自学、执行董事、总裁徐子阳等人出席会议，并就战略规划、市场拓展、创新业务布局、知识产权运营等投资者关心的问题进行了现场交流。

其实早在2020年10月，作为中兴通讯副总裁、MKT及方案证企部总经理李晖曾谈及到中兴的5G技术时表示，在5G无线基站、交换机等设备的主控芯片上，中兴自研的7nm芯片已实现市场商用，5nm还在实验阶段。事实上很多人之前并不了解中兴在芯片、操作系统的自主创新发展，以前我们都是自用。实际上我们投入了大量的人员在搞研发，比如成都有近4000人在研发自主操作系统。

那么中兴5G技术真的很强吗？数据或许蕞具有说服力。根据国际知名专利数据统计公司IPLytics发布的《2020年全球5G专利统计报告》来看，中兴以2561项5G专利位居全球弟三，仅次于以3147项位居全球弟一的华为和以2795项5G专利位居弟二的三星。

这样的成绩其实我们并不意外，原因是早在3G时代，由中兴牵头的国际标准ITU-TG.665便在全球发布，而由其主导的具有自主知识产权的GOTa数字集群标准是中兴通讯发布的全球首个基于CDMA的数字集群系统。而2019年数据分析公司GlobalData发布的全球首个5G RAN排名报告中五大主流设备商分别是爱立信，华为，诺基亚，三星和中兴。

而在此次年度业绩说明会上，中兴执行董事、总裁徐子阳再次就技术投入明确表态：在确定性的航道和技术方面，中兴会坚决投入。对于一些暂时看不清楚的，或者说必须应该节约的费用方面，公司会把“一分前当两分前用”，做好精打细算。具体来讲，核心竞争力主要包括算法，芯片等。换句话说，中兴会继续加强自研芯片、系统的研发，要知道这可是终端产品蕞为核心的两项技术。

此外，就2021年3月初，有关媒体报道中兴通讯正式立汽车电子产品线，该产品线负责汽车电子领域的统一业务规划与经营，与“中兴通讯”和“汽车”相关专利共有44条，中兴疑似进军汽车领域一事徐子阳表示对于汽车电子，中兴通讯技术上是水到渠成的事情。因为汽车电子所需要的CT、IT的研发能力中兴通讯都有。

具体说来，中兴通讯在服务运营商大系统上所积累的经验，尤其是可靠性、关键性能力上可以更好地发展汽车电子。在造车方面中兴“我们只做被集成，用能力帮助客户成功。”未来将由软件来定义汽车，而在这个过程中基础软件平台层，也就是操作系统发挥着至关重要的作用。

而中兴新支点工业操作系统既能满足实时性、安全性，又能满足开放性，为构建整个智能汽车及应用场景提供重要支撑，打造智能汽车领域的操作系统解决方案，让合作伙伴的车好造，使消费者的车好开。值得注意的是的，此前关于华为造车传闻，华为官方的回应和中兴比较类似，：华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。

说实话，技术创这件事从来就不是某一家企业的责任与义务，也没有一家公司能够承担起一个国家的技术创新，强如三星也需要LG这样的兄弟企业，中国亦是如此，在华为之外，中兴、小米、浪潮、联想这些企业在各自的领域都有其技术优势，大家只有努力抱成团，仅仅拧成一股绳才能够加速核心技术的发展，一盘散沙的话，恐怕真的什么也做不了。

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