飞机上的网络怎么连接（）
等了3个多月终于等到了 ，这飞机做工真的好。
TG520头罩
TG520头罩
打开包装盒，进入眼帘的就是芬技大小桨和GDW中舵，太意外了。经查实，顺丰搞错，把其他人的发给我了。
各配件都是分好包装的，在再统一包在一个大的袋子
电装：GDW590 中舵，好盈100V3，4020电机。
全机金属件
2.0mm碳板，上下靠8颗螺丝和CNC塑料柱连接
上侧板考虑很全面，为中舵大号电机预留了位置
舵机架
主轴承座，很眼熟，以前450Sport就用的这个结构，做动作时不易变形。
卸螺丝，去油，上胶。尤其横轴螺丝，尤为注意要去油。
皮带紧张轮，外面加一根弹簧。
上半身终于立起来了
机身链接柱和头罩支柱，头罩支柱和侧板之间用碳片连接，起保护头罩和侧板的作用。
上下侧板连接塑料件，CNC加工，很有金属质感。
合体成功，站起来了，有人会问为啥还不装舵机，我觉得蕞后装更能体现这飞机是否具有维护人性化，有的飞机维修麻烦就是没有考虑这方面的需求。
横轴去油，上胶。
横轴安装完成，上好螺丝，桨夹很顺滑又没任何虚位。
大桨摇臂，自带台阶，省去了垫片。
大桨注油孔，专门给推力轴承加油。大桨夹，中联等转动部件镂空减重。自带零螺距标现线，建议参考SAB可以考虑再增加12度标线，中联上有塑料套圈，限制横轴的整体上下摆动，让横轴只做类似跷跷板的摆动。
不对称摇臂。桨夹水平时，摇臂下垂，增加解析度。
旋翼头安装完成，所有螺丝上胶。
CNC塑料电池导轨，被它的外表忽悠了，看上去有金属光泽，以为是铝的，做了阳极氧化，装它时还特意打了螺丝胶。后来才发现它是塑料的。
高大上的电池板，还有锁止结构。
电池板完成
这是解锁状态
锁止状态，全靠一根拉杆
TG520特色，锁在不同的孔，重心不同。平衡飞机重心如此简单。
电调板组件，连接柱铝柱和前头罩支柱。
电调板是对称的，不分方向
拆开，打胶，上紧。
碳板上挖了沉头螺丝的预留位
上机身，发现电调板比侧板低一些，防止电调风扇顶头罩。
碳纤维十字盘导轨和金属固定件
装上后，发现金属件装反了，后面再调整吧
尾管固定座，用M3螺丝锁紧尾管，同时顶部还用几米螺丝定位防止尾管滑出。
陀螺仪安放在尾管固定座上，方便调试陀螺仪。
继续上机身，满足强度的情况下，镂空。
后头罩支柱，建议长铝柱中间打个小孔，方便拆装。
头罩支柱上用碳片连接。
十字盘鱼眼过盈装配，顺滑无虚位。
不开玩笑，这上面的球头，螺丝胶要狠狠的打。
大齿盘总成，CNC大齿盘，很有金属光泽。
前皮带轮靠一颗M3的螺丝和轴套锁紧。
给固定螺丝打螺丝胶
用的是F1216的单向轴承，轴承两端各有一铜垫片和CNC 塑料垫片，减少金属摩擦产生的杂音。
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